据俄罗斯卫星通信社报导，通过几年的绵长等候，新一代中型运送机总算来了。网传称之为“新中运”项目，这款新式中型运送机的最大运载才能可能在30吨左右，可以替代运-8和运-9运送机。未来我国空军对新式战术运送总机需求在千架以上。
早2014年的珠海航展上，一架机身标示“新中运”字样的模型低沉露脸，却悄然牵动了全球军事观察家的目光。这架外形酷似欧洲A400M的运送机模型，是我国航空工业全新研制的中型战术运送机雏形。从展现模型判别，“新中运”是全新研制的中型运送机，不是运-9运送机的深度大改善型。其外形结构十分像欧洲A400M运送机。
关于“新中运”的最威望信息，是在2015年3月全国两会期间，中航工业副总工程师唐长红在回应记者有关新式中型运送机（新中运）的问题时说到，我国现有的运-7和运-8运送机，载分量从数吨到20吨，正在研制的运-20大运的载分量更大，而小飞机运不了大配备、大飞机运小配备不划算的实际，决议了空军有必要构建凹凸调配的运送系统。
在他看来，大型运送机是国家制作才能的重要标志，而新式中型运送机的价值，在于添补现有配备的空白，打造更贴合年代需求的空中渠道。唐长红特别强调，中型运送机的配备数量会比大型飞机更多，需求面和商场空间也更为宽广，这一定位为新中运的研制指明晰方向。
唐长红表明，期望新中运能到达超越二十吨的载重，期望它是一款习惯于年代的飞机。比较大型运送机，中型运送机有其特性，数量会更多，需求面更大，商场更大。唐长红说：“关于新款中型运送机，咱们我们都期望在20吨以上载重这个级别上，具有更符合年代需求的飞机，究竟运-8飞机现已运用很多年了。从配备数量视点来看，中型飞机的数量会比大型飞机更多。”
从珠海航展模型呈现的规划来看，新中运选用上单翼、高平尾、四发涡桨的经典战术运送机布局，这种挑选统筹了低空低速功能与载重功率。与美国干流的C-130J运送机比较，新中运在货舱尺度和载重才能上更具优势；而相较于尺度分量更大的欧洲A400M，其运用和配备本钱又显着下降。更要害的是，新中运与运-20在根本规划思路和机载设备上高度符合，这在某种程度上预示着运-20的研制试飞经历可直接学习，能大幅度缩短新中运的研制周期，加快其列装进程。
深化整理就会发现，运-8和运-9这两款机型的一些固有缺点，早已难以满意新年代军事运送的需求。运-8源自上世纪70年代拷贝的苏联安-12运送机，运-9虽是其深度改善版，但本质上仍未脱节安-12的根底渠道约束。受限于原始规划和国产发起机动力，两款机型都会存在载分量缺乏、机舱尺度狭小、起降场所要求偏高、低空低速功能欠佳等问题。
从气动规划来看，运-8/运-9选用高翼载规划和合适高速飞翔的翼型，虽能下降飞翔阻力，却献身了低速功能和短距起落才能。反观美国C-130J选用的低翼载规划，机翼面积更大，可完成超短间隔起降，能习惯简易机场和特种作战的户外起降需求，这正是运-8/运-9的短板地点。
一起，运-8/运-9的飞翔速度规模狭隘，失速速度偏高，难以满意多使命履行需求，而新中运的研制中心方针之一，便是打破这一约束，打造更具使命习惯性的通用渠道，可以彻底满意更好的多使命需求和渠道扩展需求。
运载才能的距离更为要害。运-8/运-9最大载重约20吨，但加装气密今后的载分量只要十几吨。仅能承当惯例空降兵运送和轻型伞兵战车投送使命，无法承载中型组成旅的中心配备，大八轮步战车和轮式突击炮。
要知道，相似美军斯特赖克坦克车的国产大八轮步战车，虽战役分量不及主战坦克，但对货舱尺度和载重才能的要求远超轻型配备。这种运送才能的缺失，直接限制了陆军中型组成旅的跨域快速投送才能，成为空军运送系统的显着短板。
放眼全球，欧洲A400M、日本C2、巴西C390等干流中型运送机，均瞄准20~30吨级载重区间，构成了联接大型运送机与轻型运送机的要害层级。对需求承当更多跨域快速军力投送使命的我国军队而言，运-9即使通过改善，仍无法适配许多新式武器配备的运送需求。运-20作为起飞分量200吨级（载分量66吨）的大型战略运送机，虽能承载重型配备，但用其运送中型配备明显因小失大，亟需一款功能匹配的中型运送机构成互补。
新中运的呈现，正是为了添补这一空白。它的研制不仅是对单一机型的晋级，更是我国空军运送系统的结构性完善。跳出安-12的技能枷锁，全新规划的渠道，既能适配中型组成旅主战配备的运送需求，又能与运-20构成高效协同，构建起掩盖轻重配备的完好运送链条。
从长远来看，这款机型的列装，将大幅度的进步我国军队的快速反应和长途投送才能，为国防安全和战略震慑供给坚实支撑，这也正是新中运从模型走向实际的中心含义地点。
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